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PA610,PA612尼龍?jiān)献⑺軝C(jī)開模力不足的解決辦法

發(fā)布時(shí)間:2023-08-10 14:23:44 0

 PA610,PA612尼龍?jiān)献⑺軝C(jī)開模力不足的解決辦法:
     1.高壓鎖模后θ角超過90°導(dǎo)致反鉸
     機(jī)鉸參數(shù)的設(shè)計(jì)及鎖模油缸行程及安裝位置決定了最后高壓鎖模時(shí)小鉸的終止位置并形成一個(gè)θ角,設(shè)計(jì)的θ角必須確保在各零件加工累計(jì)公差范圍內(nèi)安裝出來的機(jī)器其θ角要絕對小于90°,一旦θ角超過90°,小鉸出現(xiàn)反鉸,這時(shí)開模瞬間實(shí)際是將鉤鉸和長鉸往直線方向靠使其產(chǎn)生更大的鎖模力,最終因此開模力小不足以克服加大鎖模力所產(chǎn)生的變形力,所以其開模瞬間無法完成。
     2.開模油壓環(huán)面積偏小
     開模力=開模油壓環(huán)面積×開模油壓力
     在最高壓力確定條件下還想加大開模力,只能通過加大開模油壓環(huán)面積,可以通過加大油缸直徑或減小活塞桿直徑從而提高開模油壓環(huán)面積。
     3.機(jī)鉸內(nèi)的摩擦阻力過大,導(dǎo)致開模阻力 機(jī)鉸內(nèi)大銷軸和鋼套的摩擦阻力過大導(dǎo)致需要更大的開模力來克服其摩擦阻力:
     (1)鋼套內(nèi)的油槽邊緣沒有去毛刺導(dǎo)致毛刺磨損成顆粒進(jìn)入大銷軸和鋼套的配合面并使配合面磨損或燒死配合面,為了避免此問題,要求加工這些零件后一定要去修毛刺并修光滑,安裝時(shí)再次檢查并將各表面清理干凈涂上潤滑脂后安裝。
     (2)如果出現(xiàn)潤滑不足或潤滑失敗也會(huì)導(dǎo)致摩擦阻力過大,此時(shí)可檢查各潤滑油路是否正常,潤滑泵是否正常。
     4.鎖模壓力和流量過大導(dǎo)致鎖模力超載,機(jī)鉸變形力過大,開模力無法克服過大的變形力
     當(dāng)機(jī)鉸機(jī)的機(jī)鉸設(shè)計(jì)好后,其產(chǎn)生要達(dá)到的既定鎖模力時(shí)的機(jī)鉸放大比也已經(jīng)確定,據(jù)此可以設(shè)計(jì)所需鎖模油缸的推力來確定鎖模油缸的直徑,此油缸還要保證有足夠的開模力,要足夠的開模力就希望油缸直徑越大越好,但油缸直徑太大導(dǎo)致鎖模時(shí)的油缸推力太大而使鎖模力超載(調(diào)模不好時(shí)),機(jī)鉸變形力過大,開模力無法克服過大的變形力而導(dǎo)致無法開模。
     在此情況,通??梢酝ㄟ^限制高壓鎖模壓力及流量來防止鎖模力超載,調(diào)模時(shí)耐心一點(diǎn),盡可能用較低的鎖模壓力調(diào)出合用的鎖模力。
     5.裝模試壓后的升溫,導(dǎo)致開模困難
     裝模試壓一段時(shí)間后,模具升溫膨脹,鎖模力增大,導(dǎo)致開模困難,注意及時(shí)調(diào)整容模量,使鎖模力回到原來的值,避免開模故障。
     6.開模過油間隙太小
     在開模一段,由于液壓緩沖套與油缸前蓋內(nèi)孔的配合間隙太小,導(dǎo)致壓力油緩慢甚至難以進(jìn)入油缸開模腔,所以無法提供最大開模力。加大液壓緩沖套與油缸前蓋內(nèi)孔的配合間隙,使壓力油能迅速進(jìn)入油缸開模 腔并形成具有一定沖量的開模力,可能開模會(huì)出現(xiàn)一定的沖擊。
     7.開模背壓,導(dǎo)致開模沖量的不足
     油路上在開模一段設(shè)置開模背壓也導(dǎo)致開模沖量的不足,如發(fā)現(xiàn)此情況就取消開模背壓。
     8.開模壓力低流量小,導(dǎo)致開模沖量小
     因開模壓力低,流量小導(dǎo)致開模沖量小,無法克服機(jī)鉸的變形力,特別是伺服控制系統(tǒng)所提供的第一段開模的流量小,開模沖量更小,更難開模。此問題可通過修改控制器的PID和開模斜率來加大開模沖量。
     9.裝鎖模后停機(jī)時(shí)間過長,導(dǎo)致無法開模
     鎖模后停機(jī)時(shí)間過長,導(dǎo)致機(jī)鉸潤滑油膜完全消失,機(jī)鉸變形進(jìn)一步加大,導(dǎo)致無法開模,所以盡可 能減少鎖模停機(jī)時(shí)間,停機(jī)前切記將模具打開,切勿在鎖緊模具的情況下停機(jī)。
 

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