隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，“輕量化，重型”，“塑料對鋼”，對汽車的節(jié)能，高速，安全的要求越來越高，對塑料的要求越來越高越來越高。因此，市場上有許多新型樹脂和通過共混，共聚和復合改性方法獲得的高性能改性塑料。應用性能非常高，應用范圍更廣，特別是聚苯醚（PPO），尼龍（PA），聚丙烯（PP），聚碳酸酯（PC）和聚甲醛（POM）是五種材料改性塑料。

改性塑料的交通需求

中國軌道交通的發(fā)展就像中國高速鐵路的速度，高鐵和機動車的國產(chǎn)化率越來越高，乘坐舒適性毫無疑問，對國內(nèi)材料的性能要求更高。在改性塑料領域，聚酰胺復合材料具有高彈性，自潤滑性，耐磨性，耐沖擊性，耐腐蝕性等特點，可滿足軸承的性能要求，起到鐵路運輸安全的作用，高速和重載。關鍵作用。國外如瑞典 SKF使用25％玻纖增強PA66復合材料制造乘用車軸承和機車牽引電機軸承的軸承保持架。

國內(nèi)航空材料的比例逐漸增加

中國的航空業(yè)受到人們的歡迎，而且更依賴進口材料。長期以來，國內(nèi)材料供應商已經(jīng)能夠生產(chǎn)滿足航空性能要求的材料。然而，隨著C919，云20和殲20等國內(nèi)飛機研發(fā)技術的成熟，中國同步推出了一系列新材料研發(fā)，越來越多的技術壁壘被打破，國內(nèi)越來越高 - 性能材料已經(jīng)開始。適用于航空業(yè)。

目前，我國自主研發(fā)的改性塑料具有耐高溫，自潤滑，抗震，耐化學性和耐磨性的特點。它們可用于許多部件，如機翼，支架，摩擦表面和天線罩。此外，PEEK復合材料可以減輕飛機的重量，并已用于空中客車飛機的客艙門。目前，許多國內(nèi)供應商都擁有這項技術。