我國汽車產(chǎn)銷量和保有量連續(xù)保持世界第一。長安、吉利、長城、奇瑞、紅旗等我國自主品牌汽車產(chǎn)銷量已突破1000 萬輛。2012 年，國務(wù)院發(fā)布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020 年）》，國家工業(yè)和信息化部和各地政府陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)新能源汽車鼓勵(lì)政策，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，成為引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。截至2019 年，我國新能源汽車保有量達(dá)到380 萬輛，純電動(dòng)汽車達(dá)到310 萬輛。2019 年，新能源汽車銷售達(dá)到287 萬輛，預(yù)計(jì)未來還將持續(xù)快速增加。

我國自主品牌汽車的整備質(zhì)量正逐年上升，導(dǎo)致乘用車燃料消耗水平較高，絕大部分車型的燃料消耗水平未達(dá)到“乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)”（如圖7-2）。因此，我國的汽車用汽柴油消費(fèi)占全國消費(fèi)總量比例已經(jīng)達(dá)到55% 左右，每年新增石油消費(fèi)量的70% 以上被新增汽車所消耗，汽車油耗給石油資源和環(huán)境保護(hù)帶來了巨大壓力。新能源汽車主要有電動(dòng)汽車和插電混合電動(dòng)汽車，其平均整備質(zhì)量為1480kg，比傳統(tǒng)汽車平均重66kg，主要原因在于為提高續(xù)航里程而增加電池重量，常用電池重量在300kg 左右，不過現(xiàn)有新能源汽車仍然因為整車較重而導(dǎo)致續(xù)航里程無法很好滿足用戶實(shí)際需求。

五部委共同發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，對(duì)新能源汽車和汽車輕量化節(jié)能減排提出了具體目標(biāo)。國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)和工信部委托中國汽車工程學(xué)會(huì)，組織制訂了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，為汽車輕量化發(fā)展指出了清晰的目標(biāo)和明確的技術(shù)途徑。隨著我國汽車工業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展和新能源汽車的快速發(fā)展，節(jié)能減排和環(huán)保要求日益嚴(yán)格，汽車輕量化顯得愈發(fā)重要。因此，鎂合金作為重要的輕量化金屬材料在汽車上的大規(guī)模應(yīng)用需求十分旺盛。