當(dāng)前，PP(聚丙烯材料)及改性PP被大量應(yīng)用在汽車內(nèi)飾件、外飾件及引擎罩下部件中。發(fā)達(dá)汽車工業(yè)國家單車PP材料使用量要占到整車塑料的30%，是汽車上所有塑料材料中用量最大的品種。
據(jù)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，汽車平均塑料用量目標(biāo)達(dá)到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。但因?yàn)槲茨艽蛉腙P(guān)鍵結(jié)構(gòu)件、功能件和安全件使用領(lǐng)域，如果單純通過發(fā)展已經(jīng)趨于瓶頸的PP(聚丙烯材料)及改性PP推動車用平均塑料的增長，難度可謂不小。要進(jìn)一步增加車用塑料的應(yīng)用率，品質(zhì)輕且機(jī)械性能強(qiáng)大的高性能塑料必須要發(fā)力才行。
PP在汽車零部件中的應(yīng)用
但是機(jī)遇是和挑戰(zhàn)并存的。舉例來說，為了精確地在小空間中放置大量的電池單元，電池座和電池支架以及外殼組件必須具有非常強(qiáng)大的尺寸穩(wěn)定性及高度的機(jī)械堅(jiān)固性。根據(jù)電池組的設(shè)計(jì)原理，該材料還必須具有阻燃性，此外，即使是在壁厚低至0.75mm的情況下，也要符合美國保險(xiǎn)商試驗(yàn)所的UL94可燃等級的V-0級。又或者在發(fā)動機(jī)輕量化上，目前的小型化渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生非常高的溫度，這使得采用塑料對發(fā)動機(jī)零部件進(jìn)行金屬置換非常具有挑戰(zhàn)性。
但高性能塑料的優(yōu)點(diǎn)也不能不考慮進(jìn)來，比如對正時系統(tǒng)、油底殼和軸承座殼等發(fā)動機(jī)零部件而言，工程塑料相比于金屬可減少摩擦，有利于提升燃燒效率。在過去的一年，不少企業(yè)抓住了潮流方向，并展示了自家的高性能塑料應(yīng)用案例。
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